EVCARD共享电动汽车使用体验

体验了几次evcard共享电动汽车,结论如下:

1.车辆外观:车体外观普遍损伤严重,不太可能找到完好无损外观的车体,中国人的私德体现得淋漓尽致;
2.车辆内饰:同上,普遍抱着租用的能怎么造就怎么造的心态,烟头塞进挂档器缝隙中的、后雨刮器掰断的、启动钥匙掰断的、更有一个可恨的车顶还有脚印的真不知道踩上去的人出于什么心态要这么干;
3.操控:由于是电动车,提速很过瘾,可以直接一脚地板油奔出去,车速上限110,最省电的踩法是高速上踩1/3,输出40A即可保持110迈,拐弯刹车什么的和车辆本身关系较大,只能说能用;
4.价格:上海地区一般车辆1小时36,宝马是1小时62,价格体验下来没有太大优势,和自驾汽油车成本基本持平偏低吧。
5.还车点:太少,基本都是不太好找的犄角旮旯,不过也可以理解,缺少大资金支持和战略合作,的确不太好搞;
6.整体体验:只能勉强及格,看在新生事物面子上,还有很大可进步空间。车辆维护和管理上还要补短板。

网商银行APP升级小记

​网商银行APP版本更新及相关业务跟踪报告:

1、结息了❴一小步,一大步啊~❵;

2、可授权使用关联淘宝账户的商户经营数据❴信贷模型做完了,开始试水❵;

3、对于优质商户,可以在买家还没确认付款的时候,要求提前收款❴有了买家的付款-确认收货环节的打款成功率,针对优质卖家的提前收款,节约现金流❵

微信的使用方式

每个人使用微信的方法,都不尽相同。作为一个没有电话号码正式、但又足够重要到每个人每天都会使用的通讯工具,微信弥补了一些可能会产生尴尬的境遇。

比如你觉得跟我很熟,但是我却觉得跟你没那么熟的时候,如果你管我要手机号,要到之后主动权就在你那边了,我会觉得很被动。但微信就不会,即便我们没那么熟,你管我要微信,只要是认识的人,大抵也会给到对方,因为即便让对方加了微信,还是可以再删除或者说话不理人家等等,主动权还是在自己这一边。

这对要对方联系方式的人来说,是一个心理上的安慰。

VR技术的一些思顾

最近体验了一些VR技术,感觉几个问题:

1、浸入式体验非常棒,尤其是第一视角的各种分享,可以让不敢坐过山车的人体验到过山车的感觉,没上过战场的人体验战场的残酷,甚至我现在天天用nyt看美国游行[偷笑],这方面的内容创作将大有可为。

2、而非浸入式的视频体验(比如一般的电影3D化),并没有预想的好,不如在家庭影院或者电影院,主要是播放设备的问题,而且已经有很好的解决方案了,所以没必要往这个方向开展研究。

3、这种体验对视频设计者,尤其是导演,要求高了不少。

4、这种体验的优势在于第一视角,但这是双刃剑,我看了街霸的第一视角demo,作为武者的第一视角,只能看到对方,而无法想象自己的动作,如果不是街霸的粉丝很难入戏。比如主角被对方击倒,这个动作在视觉里呈现的很牵强,需要联想,这样的设计是一个难度。

5、承上,但也开启了几门新的东西,比如,触觉反馈系统、味觉反馈系统等。听说nvidia刚刚设计了一款显卡,含有vr声音即时演算的技术,对设计者和使用者是一个福音。

微信读书有机会成为黑马独角兽项目

微信读书是继知乎、网易云音乐后,又一个有机会成为黑马独角兽的项目,看运营能否做到“润物细无声”了。

知乎:无广告,几乎无运营。每天的工作就是过滤不合适的内容,定期做专题。依靠UGC(问答、文章)产生化学反应。
网易云音乐:无广告,几乎无运营。每天的工作就是选歌买版权,补充歌词,定期做专题。依靠UGC(评论、歌单)产生化学反应。
微信读书:无广告,几乎无运营。每天的工作就是选书买书,定期做专题。依靠UGC(书评、短评)产生化学反应。

PS:去看免费书部分,就知道一款软件是在做kpi还是在传播知识。

有时候过度营销和量化运营是项目的死亡通知单,尤其是针对需要化学反应的项目。看看小米买了多看之后,多看就没什么活力了。
你去看看多看首页那些书的书评,再看看微信首页书的书评,高下立显。