纪念互联网诞生30年

今天是互联网诞生第三十周年的日子。

互联网改变了人类的生活方式,在某种层面上成为同空气和水一样的不可或缺的存在。

我的人生也因互联网而彻底改变。如果没有互联网,我可能现在是在东北某老厂房里监制机床生产的工人。

引用Google的:

“Vague but exciting.”

This was how Sir Tim Berners-Lee’s boss responded to his proposal titled “Information Management: A Proposal,” submitted on this day in 1989, when the inventor of the World Wide Web was a 33-year-old software engineer. Initially, Berners-Lee envisioned “a large hypertext database with typed links,”named  “Mesh,” to help his colleagues at CERN (a large nuclear physics laboratory in Switzerland) share information amongst multiple computers.

Berners-Lee’s boss allowed him time to develop the humble flowchart into a working model, writing the HTML language, the HTTP application, and WorldWideWeb.app— the first Web browser and page editor. By 1991, the external Web servers were up and running.

The Web would soon revolutionize life as we know it, ushering in the information age. Today, there are nearly 2 billion websites online. Whether you use it for email, homework, gaming, or checking out videos of cute puppies, chances are you can’t imagine life without the Web.

Not to be confused with the internet, which had been evolving since the 1960s, the World Wide Web is an online application built upon innovations like HTML language, URL “addresses,” and hypertext transfer protocol, or HTTP. The Web has also become a decentralized community, founded on principles of universality, consensus, and bottom-up design.

“There are very few innovations that have truly changed everything,” said Jeff Jaffe, CEO of the World Wide Web Consortium. “The Web is the most impactful innovation of our time.”

Happy 30th Anniversary to the World Wide Web!

滴滴乘客遇害 产品设计应该增加一键报警功能

拼车乘客被害这事儿,滴滴公司的产品设计有不可推卸的责任。我在2013年的时候也设计过拼车软件,我还找到了当时的设计文档,作为产品经理,在拼车途中司机和乘客均设计了“一键报警”的功能,只要按了此键,运营后台和司机端/乘客端都会收到警报信息,一是起到震慑作用,二是后台会抓取所有数据(GPS、摄像头、录音机、紧急联系人拨号)锁定地理位置并会在三分钟内确认警情,如判断的确是紧急情况,会直通110并且给附近1公里内最近的三位司机端发送警情,请求司机在保证自身安全的情况下,驱车支援现场。

?因为和满足到达目的地的需求比起来,安全的需求是优先级更高的,哪怕会有误报,会增加成本,会更费电,方法也并不完美,但也要确保有解决方案,而且要确保运营上有专人专线,使命必达。

在创业谋生阶段,没有这些辅助功能可以理解,但作为一家已经融入社会经济生活的企业,需要有作为,有担当。

另外,国家也需要从司法完善角度,监督、严罚这类平台。滴滴这几期案件都雷声大雨点小的原因是违法成本不高。之前德国大众之前的排气标准造假,最后总理都出面来道歉。 同样,公司在运营过程中出现类似问题,直接罚破产,看他还敢不敢。

小米上市了,看多看空?

小米上市了。

唱多者有之,唱空者有之。各方数据兼具,情理兼备。

如何判断?

问几个问题:
1. 雷军的原始动力是什么?我的答案:证明他自己。
2. 小米的商业模式,把时间轴拉长了看,具有持续可增长性么?答:如果坚持走三驾马车+深化技术,应该是可以的。
3. 风险几何?竞品:从ov到华为苹果,个人觉得华为是较大的对标;趋势:电子产品个人消费成长性都有;壁垒:品牌。

答案不言自明。

挤倒一个好德便利店需要多久?

  1. 挤倒一个好德便利店需要多久?全家告诉我:2年
  2. 这个全家是在2016年夏天开的,我记得第一次去的时候,是想买个雪糕,当时店员跟我说,冰柜还没装修好呢,印象深刻
  3. 今天下班路过的时候,好德门口的喇叭,喊着“超市关门,买一送一”,一共不到两年时间
  4. 全家做对了什么?好德做错了什么?我记得2015年的时候看过NHK的一部纪录片,讲了上海便利店战争,之后开始观察,几乎有了罗森和全家的地方,好德就节节败退
  5. 螳螂捕蝉,黄雀在后,也许2年后,更新的业态会让罗森全家也遇到今天好德的挑战。

摩拜 vs ofo

1、车辆外观: 摩拜4 ofo3

摩拜科技感足 ofo略单薄

2、骑行体验: 摩拜3 ofo4

摩拜的实心胎遇到稍有颠簸的路段,车座就跟xx的震动马达一样酸爽,还是气胎体验好

3、app功能:  摩拜4 ofo3

摩拜不但引入了gamification的概念,拜gps所赐可以在地图上看到车,ofo的app真是东施效颦

4、产品运营: 摩拜5 ofo2

摩拜的红包车,通过ugc的方式盘活了久没被骑的车辆,成本低见效快形成体系,ofo赶紧挖点摩拜的运营去。

5、使用场景:  摩拜4 ofo2

拜微信所赐,扫一扫还差一步就能直接开锁了,ofo和支付宝貌似形散神更散。
两个产品在神仙们的指导下,开始有点不同:摩拜(腾讯)的场景体验很2C,拿捏的好,ofo(阿里)的功能都是奔着B去的,有点踩上一个对面没人的跷跷板的感觉。

术=大数据+人工智能 ? 道=?

1.大数据和人工智能是通过算法实现

2.上述典范,在围棋上是alphago,它让人类的所谓“棋感”、“大局观”在某种程度上变成了纸老虎,就连聂卫平也不敢说自己前50手天下无敌了

3.算法是一种技术,也就是一种“术”,和术相对的是“道”

4.当“术”大行其道的时候,“道”将何去何从?

5.由此推论,企业在强调和新的战术结合的时候,战略的位置放在哪里?

6.当下可能需要一种更高维度的、新的“道”。

过于招摇的黑天鹅

最近,“黑天鹅”一词很火,好像从罗振宇到吴晓波,都在跨年演讲中很高频率的用到这个词。

为什么呢?

因为好像大家都很恐慌,都不知道未来要发生什么,出现一个东西,迅速蔓延,迅速变成大象,迅速变成飞天上飞的猪,然后,也迅速的piaji,摔在地上了。

看得多了,难免被不确定性洗脑。

其实啊,中国这么大,市场这么复杂,哪有什么事情值得你担忧呢。

新生事物就像水面的一层油,可能两三滴就会让整个水面摊满,但当完全摊开后你再看,下面厚厚的不还是水么?

所以有什么必要为黑天鹅操心呢?白天鹅还没看够呢。

微信小程序的滑铁卢

张小龙定义的小程序,先是要替换别的APP,后来又提倡了用完即走,不知道在腾讯内部是不是就有分歧。

从现在这些微信程序的试用状况来看,服务供应商和张小龙想的显然根本不是一码事。

以我看张小龙文章里的说法,微信程序的体验应该是:

  • 微信扫一扫->直接在大众点评看评论
  • 微信扫一扫->摩拜单车车锁直接开
  • 微信扫一扫->直接拿好优惠券并进入买单界面

可现在却是点击小程序,相当于重新开APP,仍然要登陆搜索按部就班来,没有和场景真正融合到一块。

产生这个问题的原因,主要是这些服务提供商想的,和张小龙想的不一样。

三个月后看吧。

EVCARD共享电动汽车使用体验

体验了几次evcard共享电动汽车,结论如下:

1.车辆外观:车体外观普遍损伤严重,不太可能找到完好无损外观的车体,中国人的私德体现得淋漓尽致;
2.车辆内饰:同上,普遍抱着租用的能怎么造就怎么造的心态,烟头塞进挂档器缝隙中的、后雨刮器掰断的、启动钥匙掰断的、更有一个可恨的车顶还有脚印的真不知道踩上去的人出于什么心态要这么干;
3.操控:由于是电动车,提速很过瘾,可以直接一脚地板油奔出去,车速上限110,最省电的踩法是高速上踩1/3,输出40A即可保持110迈,拐弯刹车什么的和车辆本身关系较大,只能说能用;
4.价格:上海地区一般车辆1小时36,宝马是1小时62,价格体验下来没有太大优势,和自驾汽油车成本基本持平偏低吧。
5.还车点:太少,基本都是不太好找的犄角旮旯,不过也可以理解,缺少大资金支持和战略合作,的确不太好搞;
6.整体体验:只能勉强及格,看在新生事物面子上,还有很大可进步空间。车辆维护和管理上还要补短板。

网商银行APP升级小记

?网商银行APP版本更新及相关业务跟踪报告:

1、结息了?一小步,一大步啊~?;

2、可授权使用关联淘宝账户的商户经营数据?信贷模型做完了,开始试水?;

3、对于优质商户,可以在买家还没确认付款的时候,要求提前收款?有了买家的付款-确认收货环节的打款成功率,针对优质卖家的提前收款,节约现金流?